12月3日，隨著55001次試驗列車從北京北站駛出，時速350公里京張高鐵（含崇禮鐵路）正式轉入運行試驗階段，距離年底正式開通進入倒計時。津西高鐵線桿驚艷亮相京張高鐵！助力2022年北京冬奧會！！
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京張高鐵作為2022年北京冬奧會的重要交通保障設施，對產品的各項性能要求十分嚴格，津西生產的電氣化鐵路接觸網支柱用熱軋H型鋼（高鐵線桿）憑借強韌性能好、便于機械加工等優點，在京張高鐵線路建設中大量使用。
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此次運行試驗，在京張高鐵北京北至張家口、崇禮鐵路下花園至太子城段、張呼高鐵張家口至懷安段同步進行，負責聯調聯試的復興號智能動車組在京張高鐵線路上飛馳，窗外一根根排列整齊的津西高鐵線桿迎面而來，又疾馳而去。
京張高鐵是國家重點建設項目，又名京蘭客運專線京張段，既是2022年北京冬奧會重要交通保障設施，也是我國高鐵網“八縱八橫”的八橫之一，這條鐵路不僅承擔著2022年冬奧會京張兩地“同城化”的重任，也擔負著加快構建西北、內蒙古西部、山西北部地區快速進京客運通道，促進西北地區與京津冀地區協同發展的使命。京張高鐵起自北京北，途徑沙城、下花園、宣化，抵至河北張家口，全長174公里。計劃今年年底開通運營，屆時，從北京到張家口的時間將從3小時縮短到1小時內。
津西(xi)(xi)自(zi)2009年開始生產電氣化鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)接觸網鋼(gang)支柱用熱軋H型鋼(gang)（高鐵(tie)(tie)(tie)線(xian)(xian)桿(gan)），憑借強韌(ren)性能好、可(ke)(ke)焊接性、機(ji)械加工(gong)性能好，與(yu)傳統鋼(gang)筋水泥線(xian)(xian)桿(gan)相比，不(bu)僅重量輕、強度高、壽命(ming)長，而(er)且外(wai)形美觀、可(ke)(ke)回收利用、不(bu)污染(ran)環境，施工(gong)強度小(xiao)、速度快、工(gong)期(qi)短，可(ke)(ke)以節省大(da)量人力(li)物力(li)等特點，廣泛應(ying)用于京(jing)(jing)(jing)張線(xian)(xian)、京(jing)(jing)(jing)雄線(xian)(xian)、京(jing)(jing)(jing)廣線(xian)(xian)、京(jing)(jing)(jing)滬線(xian)(xian)、哈大(da)線(xian)(xian)、滬寧線(xian)(xian)、滬杭(hang)線(xian)(xian)、滬昆(kun)線(xian)(xian)、京(jing)(jing)(jing)沈線(xian)(xian)、石濟線(xian)(xian)等國(guo)內六十余(yu)條高鐵(tie)(tie)(tie)工(gong)程(cheng)。同時(shi)與(yu)中(zhong)(zhong)國(guo)中(zhong)(zhong)鐵(tie)(tie)(tie)、中(zhong)(zhong)國(guo)鐵(tie)(tie)(tie)建等電氣化公司形成了戰略合(he)作伙伴關系，更好地樹立津西(xi)(xi)品牌形象，為推動國(guo)家(jia)高鐵(tie)(tie)(tie)建設做出新的貢獻。
多年(nian)來，津(jin)西立足H型(xing)鋼(gang)和(he)鋼(gang)板樁優勢，扎實推進(jin)產(chan)(chan)(chan)品升級(ji)，繼(ji)續(xu)做“專”、做“精”，全力(li)打造(zao)世界(jie)最大型(xing)鋼(gang)生產(chan)(chan)(chan)應用(yong)基(ji)地(di)(di)。主導型(xing)鋼(gang)產(chan)(chan)(chan)品已形成123個系列、356種規格，不僅(jin)在國(guo)內(nei)熱銷，還遠銷33個國(guo)家和(he)地(di)(di)區。其中(zhong)，高(gao)鐵線桿市場(chang)占有率達90%以上。津(jin)西H型(xing)鋼(gang)產(chan)(chan)(chan)品先后榮(rong)獲“中(zhong)國(guo)H型(xing)鋼(gang)第一品牌”“中(zhong)國(guo)H型(xing)鋼(gang)用(yong)戶滿意(yi)首選品牌”“全國(guo)用(yong)戶滿意(yi)產(chan)(chan)(chan)品”等稱(cheng)號。