2020年，是(shi)津西型(xing)鋼閃耀國內外(wai)市場的一(yi)年。
這一年，津西以全球最大型(xing)鋼生產應用基地的雄(xiong)姿，引領型(xing)鋼發展潮流。
這一年，津西研發(fa)出抗擊零下30度(du)的Z型鋼板樁國際高端(duan)鋼材精(jing)品，打破(po)歐美技術壟(long)斷，成功(gong)出口北(bei)美某重大能(neng)源工程(cheng)，亮相(xiang)國際舞臺。
這一年，津西(xi)型鋼(gang)成功用于粵(yue)港(gang)(gang)澳大(da)灣(wan)區標志性工程——黃茅海跨海通(tong)(tong)道項目建(jian)設。至(zhi)此，在粵(yue)港(gang)(gang)澳大(da)灣(wan)區的深中(zhong)通(tong)(tong)道、港(gang)(gang)珠澳大(da)橋(qiao)等三大(da)跨海通(tong)(tong)道中(zhong)，津西(xi)型鋼(gang)均有應用。
這一年(nian)，津(jin)(jin)西(xi)型鋼(gang)助力雄安商務(wu)服務(wu)中(zhong)心(xin)(xin)建設，繼津(jin)(jin)西(xi)型鋼(gang)產品在雄安市民服務(wu)中(zhong)心(xin)(xin)、京雄城際(ji)鐵路雄安站等項目(mu)應(ying)用后，再次(ci)助力雄安新區(qu)。
這一年，津西型鋼在2022年北京冬(dong)奧(ao)會(hui)主新(xin)聞中(zhong)心和國(guo)際廣播中(zhong)心——國(guo)家(jia)會(hui)議中(zhong)心二期工程建設(she)中(zhong)顯(xian)英姿(zi)，是(shi)津西型鋼產品亮相(xiang)北京冬(dong)奧(ao)會(hui)重要交通(tong)保障設(she)施(shi)京張高鐵后，再(zai)次(ci)助力2022年北京冬(dong)奧(ao)會(hui)建設(she)。
從耐低溫(wen)H型鋼亮相國(guo)內(nei)最(zui)大(da)LNG儲罐工(gong)程江蘇濱海(hai)液化天然氣（LNG）項目，到應用(yong)于世界最(zui)大(da)跨度三(san)塔自(zi)錨式懸索橋(qiao)——濟(ji)南鳳凰(huang)路(lu)黃(huang)河大(da)橋(qiao)，到京唐鐵路(lu)第一桿，助力京津冀協同大(da)發展……國(guo)內(nei)外眾多(duo)重點工(gong)程中，均(jun)有津西型鋼身(shen)影！
目前，津西(xi)型鋼(gang)(gang)(gang)產品(pin)(pin)形(xing)成134個系列(lie)、372種規(gui)格(ge)，實(shi)現系列(lie)化、規(gui)模化，部分型鋼(gang)(gang)(gang)產品(pin)(pin)可填(tian)補國內或國際空白(bai)，滿足(zu)客戶個性(xing)化需求，在型鋼(gang)(gang)(gang)領(ling)域(yu)(yu)形(xing)成獨特的競爭優勢，引(yin)領(ling)型鋼(gang)(gang)(gang)領(ling)域(yu)(yu)蓬(peng)勃發展，實(shi)現從行業跟隨者向行業引(yin)領(ling)者轉變。
品牌2020，致型鋼閃耀的津西。
央視新聞聯播報道津西Z型鋼板樁
“這種產品叫Z型鋼板樁，是河北津西鋼鐵集團剛剛研制成功的，它們在工程圍堰中能像拉鏈一樣緊緊咬合，屬于國際高端鋼材精品，這種技術打破了歐美壟斷。”
津西型鋼國內外工程應用案例
沿 海
津(jin)西型(xing)鋼助(zhu)建大灣區標志性(xing)工程——黃茅海跨海通道
繼型鋼產(chan)品(pin)應用(yong)于(yu)港(gang)珠澳大(da)橋、深中通(tong)(tong)道(dao)之后，津(jin)西型鋼以其強度高、抗震(zhen)性能好、施工速度快、工業化程(cheng)度高、環保、綠(lv)色、優質等特點，成功用(yong)于(yu)粵(yue)港(gang)澳大(da)灣區(qu)標(biao)志性工程(cheng)——黃茅海跨海通(tong)(tong)道(dao)項(xiang)目建設。至此(ci)，在粵(yue)港(gang)澳大(da)灣區(qu)的三大(da)跨海通(tong)(tong)道(dao)中，津(jin)西型鋼均有應用(yong)。
黃茅海跨海通道項目，是繼港珠澳大橋、深中通道之后，粵港澳大灣區又一跨海通道工程，起于珠海市高欄港區，止于臺山市斗山鎮，東連港珠澳大橋，西連新臺高速并與西部沿海高速相交，路線全長約31公里，采用雙向6車道高速公路標準，設計速度100公里/小時，設計使用壽命100年。項目設置700米級超大斜拉橋2座（共5座主塔），中、長隧道各1座，互通立交4處，服務區、管理中心、養護工區各1處。其中，跨海段的黃茅海大橋跨越東航道和西航道，采用鋼箱梁三塔雙跨斜拉橋設計，跨徑720米，建成后將成為世界上跨徑最大的三塔斜拉公路橋。主橋塔柱采用國內罕見的獨柱式結構，設計上融入景觀理念，外形動感柔美、標志性突出。該項目從設計階段就融入平安百年品質工程理念，提出了全壽命周期建設要求，確保橋梁的強度和耐久性，可抗17級臺風。
津西(xi)高品質鋼板樁成湖(hu)底隧(sui)道施工(gong)利(li)器，亮(liang)相(xiang)竺(zhu)山湖(hu)隧(sui)道工(gong)程
津(jin)西鋼板樁(zhuang)憑借止水性能(neng)好、施(shi)工速(su)度快、樁(zhuang)體鋼質優良等特點，成功(gong)應用于宜(yi)馬快速(su)通道重要節點竺山湖隧(sui)道工程，受(shou)到施(shi)工方(fang)好評。
竺山湖隧道東起馬山半島，穿越竺山湖后在湖西岸宜興周鐵鎮登陸，將最大程度地保持竺山湖的原味風貌。項目建成后，將通過馬山互通可實現與蘇錫常南部高速公路的快速轉換，“串珠成鏈”構筑環太湖旅游通道，將進一步提升無錫、宜興的城市能級和對外輻射能力。
河 道
世界最大跨度三塔自錨式懸索橋——津西型鋼亮相濟南鳳凰路黃河大橋
津西型鋼亮相世(shi)界(jie)最(zui)大(da)跨(kua)度(du)三塔自錨式(shi)懸索橋(qiao)——濟南鳳(feng)凰路黃河大(da)橋(qiao)，濟南鳳(feng)凰路黃河大(da)橋(qiao)的跨(kua)徑(jing)、梁(liang)寬(kuan)均(jun)居(ju)同類型橋(qiao)梁(liang)世(shi)界(jie)之最(zui)。
世界最大跨度三塔自錨式懸索橋——濟南鳳凰路黃河大橋，位于濟南市主城區東部，是濟南第十二座跨黃河大橋，是濟南“十二橋一遂”過河通道布局的重要通道，是濟南攜河“北跨”戰略和濟南新區建設的基礎性工程，路線南起鳳凰路與荷花路交叉口，向北依次跨越邯膠鐵路聯絡線、黃河，終點與G220相接，橫穿歷城區、高新區、濟陽區，大橋全長6683米，主橋長1332米，主橋設計采用三塔（鋼塔）自錨式懸索橋結構，主跨428米，主橋梁寬61.7米，其橋梁跨徑及梁寬均居同類型橋梁世界之最。大橋總用鋼量達到11.4萬噸，相當于2.7個鳥巢外部結構的用鋼量，而三個鋼塔用鋼量就等于兩座埃菲爾鐵塔。項目按照雙向8車道一級公路標準建設，設計時速60公里/小時，大橋在最外側還有非機動車道和人行道。項目建成后，將對推動濟南新舊動能轉換先行區建設、擴展城市發展空間，促進濟南經濟發展具有重要意義。預計2021年12月達到通車條件。
京杭運河棗莊段二級航道整治工程，津西鋼板樁助建
“津西(xi)鋼(gang)板樁(zhuang)產(chan)品質(zhi)量(liang)好、止水(shui)性(xing)能優(you)，確保了(le)我們的(de)(de)工(gong)期，真是河(he)道(dao)治理的(de)(de)神器……”這(zhe)是京杭運河(he)棗莊段(duan)二(er)級航(hang)道(dao)整(zheng)治工(gong)程施工(gong)方在應(ying)用津西(xi)鋼(gang)板樁(zhuang)后(hou)給予(yu)的(de)(de)高(gao)度贊譽。
京杭運河棗莊段二級航道整治工程是山東省新舊動能轉換重大項目第一批優選項目，整治起點為韓莊船閘下游引航道終點，終點為陶溝河口（蘇魯省界），按照二級航道標準拓寬浚深航道。工程完工后，將進一步完善山東省高等級航道網絡，提高京杭運河棗莊段航道通過能力和服務水平，提升沿運港口吞吐能力，緩解京杭運河棗莊段航道通過能力與貨運量不適應的矛盾，更好地助推文化旅游和服務地方經濟社會發展。
基 建
抗擊零下30度歐美標準Z型鋼板樁打入北美某重大能源工程
津(jin)西成(cheng)功研發(fa)出抗擊零下30度所用的(de)歐(ou)美標準Z型(xing)鋼(gang)板(ban)樁，打入(ru)北美某重(zhong)大能(neng)源工(gong)程，成(cheng)為代表中國(guo)鋼(gang)材高端產品(pin)之一亮相國(guo)際(ji)舞臺。
歐美(mei)應用較(jiao)多的(de)(de)(de)(de)Z型(xing)鋼板(ban)樁(zhuang)，生產、加工及安裝工藝較(jiao)為(wei)(wei)復雜。該項(xiang)目需要使(shi)(shi)用的(de)(de)(de)(de)Z型(xing)鋼板(ban)樁(zhuang)，要到17個定尺，符(fu)(fu)合(he)歐標(biao)(biao)、美(mei)標(biao)(biao)，并且定制生產，時間緊(jin)、要求高，參(can)與投(tou)標(biao)(biao)的(de)(de)(de)(de)都是國際一流企業。經過近兩個月的(de)(de)(de)(de)刻(ke)苦攻關(guan)，歷經無數次試(shi)驗、調試(shi)、改進，津西成功研發出(chu)該項(xiang)目所用的(de)(de)(de)(de)Z型(xing)鋼板(ban)樁(zhuang)產品，使(shi)(shi)用的(de)(de)(de)(de)材(cai)質(zhi)能(neng)夠確保零下30℃嚴苛(ke)條(tiao)件(jian)下的(de)(de)(de)(de)沖擊功，一舉打破(po)歐美(mei)技術壟斷，也代表中國鋼材(cai)高端產品亮相國際舞臺。津西還為(wei)(wei)此次Z型(xing)鋼板(ban)樁(zhuang)客戶組建了全方位服(fu)務團隊，在保證(zheng)熱軋Z型(xing)鋼板(ban)樁(zhuang)的(de)(de)(de)(de)供貨通(tong)暢的(de)(de)(de)(de)同(tong)時，為(wei)(wei)其提供全方位的(de)(de)(de)(de)迅(xun)捷服(fu)務。國外檢(jian)驗專家細致檢(jian)驗產品后(hou)，豎起大(da)拇指(zhi)說(shuo)道:“津西熱軋Z型(xing)鋼板(ban)樁(zhuang)全部符(fu)(fu)合(he)最苛(ke)刻(ke)的(de)(de)(de)(de)歐美(mei)標(biao)(biao)準，真(zhen)棒！”
國內最大LNG儲罐工程，耐低溫H型鋼展雄姿
津西耐(nai)低(di)溫H型鋼憑借優良品質和定(ding)制服務贏(ying)得終端用(yong)戶認可，成功亮相國(guo)家重點項(xiang)目江蘇濱海液化天(tian)然(ran)氣（LNG）項(xiang)目，用(yong)于其4座國(guo)內最大的(de)22萬立(li)方米LNG儲罐(guan)工程穹頂鋼梁建設。
江蘇濱海液化天然氣（LNG）項目，是落實交通運輸部、國家發改委、國家能源局沿海液化天然氣接收站碼頭布局規劃的重點港址之一，是江蘇省“十三五”規劃的沿海天然氣管線的重要氣源點之一，對于彌補江蘇、安徽、河南等地區天然氣市場缺口、提高地區清潔能源比例具有重要的戰略地位。項目位于江蘇省鹽城市濱海港區，總投資702548萬元，主要建設內容包括：4座22萬立方米LNG儲罐、1座8-26.6萬立方米LNG船舶接卸泊位及相關配套接卸、氣化、外輸等設施，其中項目建設的LNG儲罐容量為目前國內最大。一期工程LNG接卸能力300萬噸/年，2018年動工，2021年建成投產。該項目建成后，對優化華東地區能源結構、保障能源安全、實現節能減排、促進該地區的經濟發展，都具有十分重要的意義。
再助北京冬奧會！津西型鋼助國家會議中心二期工程“大鵬展翅”
津西型鋼產(chan)品憑借優良質量、高性價比和優質的服務，在2022年北京冬(dong)(dong)奧會主新聞中心和國際廣(guang)播中心——國家會議(yi)中心二期工程建設(she)中顯英姿。這是(shi)津西型鋼產(chan)品亮相北京冬(dong)(dong)奧會重要交通保障設(she)施京張(zhang)高鐵(tie)后，再次助(zhu)力2022年北京冬(dong)(dong)奧會建設(she)。
國家會議中心二期項目，總建筑規模約77萬平方米，主體建筑為會展中心，配套建筑包括酒店、寫字樓及商業，2018年12月動工，將于2021年7月部分交付冬奧組委使用，作為2022年北京冬奧會主新聞中心(MPC)和國際廣播中心(IBC)，向全世界的媒體朋友開放。冬奧會后繼續施工，計劃于2023年12月全面投入使用，將作為首都國際交往中心和主場外交的重要設施，與現國家會議中心一期連為一體，形成總規模近140萬平方米的會展綜合體，使北京形成以國家會議中心、人民大會堂、雁棲湖國家會都為核心的“會議鐵三角”，以及以國家會議中心、新國展、大興機場會展為核心的“展覽三峰”國際交往中心新格局，全力打造國際交往活躍、國際化服務完善、國際影響力凸顯的國際會議目的地城市。
京唐鐵路第一桿！津西高鐵線桿助力京津冀協同大發展
津西生產的優質高鐵線桿成(cheng)功應(ying)用京唐城際鐵路，產品質量和服務質量均獲得客戶高度認可，助力京津冀協(xie)同(tong)大發展。
京唐城際鐵路項目是《京津冀地區城際鐵路網規劃》中的骨干線路，是京津冀交通一體化標志性工程，總投資449億元，起點位于北京市通州區的城市副中心站，途經河北省廊坊市、天津市寶坻區，終點到河北省唐山市唐山站，線路長約148.74公里，全線共設置8座車站（北京城市副中心站、燕郊站、大廠站、香河站、寶坻南站、鴉鴻橋站、唐山西站、唐山站），最高設計時速為350公里，預計2022年通車。項目建成開通后，將對河北承接北京非首都功能疏解，助力經濟社會高質量發展起到強大推動作用，對落實京津冀協同發展國家戰略具有十分重要的意義。
津西型鋼助力雄安商務服務中心建設
津西(xi)型(xing)鋼憑借強(qiang)度高(gao)、自重輕、抗震(zhen)性能好、工(gong)業(ye)化程(cheng)度高(gao)等一系列優(you)點(dian)，應(ying)用于雄(xiong)安商務(wu)(wu)服(fu)務(wu)(wu)中心建(jian)設，受(shou)到(dao)施工(gong)方好評(ping)。這是津西(xi)型(xing)鋼產品成(cheng)功應(ying)用雄(xiong)安市民(min)服(fu)務(wu)(wu)中心、京雄(xiong)城(cheng)際鐵路雄(xiong)安站(zhan)等項目后(hou)，再(zai)次助(zhu)力雄(xiong)安新區建(jian)設。
雄安商務(wu)(wu)服務(wu)(wu)中心(xin)(xin)(xin)位于容東(dong)片區西(xi)部、雄安市(shi)民服務(wu)(wu)中心(xin)(xin)(xin)北側(ce)，規劃占地約24公(gong)(gong)頃，總建(jian)筑面積約82萬平方米，是容東(dong)片區開發建(jian)設(she)(she)(she)的(de)先行項目，也是新(xin)(xin)區承接北京非首都功(gong)能(neng)疏解(jie)，第(di)一批建(jian)設(she)(she)(she)的(de)職住一體(ti)的(de)綜合園區，將(jiang)建(jian)設(she)(she)(she)雄安新(xin)(xin)區第(di)一個標志性城市(shi)建(jian)筑群。項目建(jian)設(she)(she)(she)主要包括會展(zhan)中心(xin)(xin)(xin)（雄安國(guo)際科技(ji)成(cheng)果展(zhan)示(shi)交(jiao)易中心(xin)(xin)(xin)、會議(yi)(yi)中心(xin)(xin)(xin)）、五星級酒店及(ji)商務(wu)(wu)酒店、商務(wu)(wu)辦公(gong)(gong)、專家公(gong)(gong)寓、服務(wu)(wu)型(xing)公(gong)(gong)寓、商業、幼兒(er)園、服務(wu)(wu)配套(tao)等。項目建(jian)成(cheng)后，將(jiang)保(bao)障新(xin)(xin)區未來5至10年重要會議(yi)(yi)及(ji)展(zhan)覽功(gong)能(neng)，將(jiang)有力補(bu)充新(xin)(xin)區近期急需的(de)各項商務(wu)(wu)服務(wu)(wu)配套(tao)功(gong)能(neng)，為全面啟動容東(dong)片區、啟動區建(jian)設(she)(she)(she)提供(gong)支(zhi)撐。
品牌價值不斷提升
津西產品品牌價值41.96億元
5月10日，2020中國品牌價值評價信息發布榜單，津西產品品牌價值41.96億元，同比增長96%，充分彰顯津西品牌實力。
津西榮獲“型材·十大優質品牌企業”
“津西牌”入選“重點工程建筑鋼材推薦品牌目錄”
11月27日至28日，“第十六屆中國鋼鐵產業鏈市場峰會暨蘭格鋼鐵網2020年會”在北京召開。在蘭格鋼鐵網2020年度金牌供應商頒獎典禮上，津西榮獲“型材·十大優質品牌企業”稱號；在“重點工程建筑鋼材推薦品牌目錄2021”頒獎儀式，“津西牌”入選“重點工程建筑鋼材推薦品牌目錄”。