穿山越海，飛跨天塹。不久前，我國首條設計時速350公里的跨海高鐵——福廈高鐵開通運營，這標志著中國高鐵正式邁入“跨海時代”。津西高鐵線桿憑借優良的品質，應用于這項“跨海時代”的高鐵工程中。
福廈高鐵全長277.42公里，設計時速350公里，是我國“八縱八橫”高速鐵路網上至關重要組成部分，沿線設福州南、福清西、莆田、泉港、泉州東、泉州南、廈門北、漳州8座客運車站，正線橋梁84座、隧道29座，是我國高鐵中橋梁結構最多樣復雜的高鐵，線路上橋梁林立，跨越湄洲灣、泉州灣、安海灣3個海灣，穿越烏龍江、九龍江等大江大河，橋隧比高達85.1%。福廈高鐵是繼京張高鐵、京雄城際之后建成投用的又一條智能高鐵。
福廈高鐵建成通車后，福州、廈門將形成“一小時生活圈”，廈門、漳州、泉州閩南“金三角”將形成半小時交通圈。東南沿海城市群將串聯起一條“黃金旅游帶”，對服務“一帶一路”建設，促進東南沿海城市群快速發展具有重要意義。同時，也開啟了中國沿海智能高鐵建設的新篇章，通過智能建造、智能裝備、智能運營技術創新的不斷深化，完善沿海智能高鐵建設體系，填補了我國跨海高速鐵路建設的空白。
電氣化鐵路接觸網支柱用熱軋H型鋼，又稱高鐵線桿，其一端固定在鐵路路基上，一端支撐起高鐵供電線路，保證高鐵線路在超級臺風的風力下依然穩如泰山，從而確保高鐵的安全穩定。
在福廈高鐵項目建設中，津西與客戶緊密合作，在高鐵線桿產品的訂單、生產、運輸、安裝等方面積極協調溝通，憑借優異的強韌性能、可焊接性、機械加工性能等特點及優質的服務，確保工程建設進度，得到了客戶的認可與肯定。
津西積極打造全球型鋼生產應用基地，早在2009年成功研發生產高鐵線桿。為了向市場提供最優質的產品與服務，津西與設計、施工和應用單位交流，深入了解用戶和設計部門目標需求。同時，積極參與標準制修訂工作。2009年10月，津西參與起草國內首部YB/T4238-2010《電氣化鐵路接觸網支柱用熱軋H型鋼》，標志著電氣化鐵路接觸網支柱用熱軋H型鋼在全國推廣和應用走上了規范化、標準化道路。2017年，津西參與起草的GB/T 34199-2017《電氣化鐵路接觸網支柱用熱軋H型鋼》正式發布，此項標準代替了YB/T 4238-2010《電氣化鐵路接觸網支柱用熱軋H型鋼》。
目前，津西高鐵線桿產品已涵蓋所有常用規格，廣泛應用于京滬線、京廣線、京張線、京雄線等國內90余項高鐵工程，國內市場占有率達90%。在中國鋼鐵工業協會2021年度冶金產品實物質量品牌培育活動中，津西電氣化鐵路接觸網支柱用熱軋H型鋼獲評“金杯優質產品”。