1月22日，我國“八縱八橫”高速鐵路網重要組成部分京哈高鐵北京至河北承德段開通運營。這標志著歷時14年，分批分段建設運營的京哈高鐵，實現全線貫通。
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津西高鐵線桿，憑借優異的產品質量，再一次在高鐵建設中綻放光芒，助建京哈高鐵，彰顯津西品牌實力。
津西積極打造世界最大型鋼生產應用基地，早在2009年，就開始生產高鐵線桿（電氣化鐵路接觸網支柱用熱軋H型鋼），并在這一領域精耕細作，產品具有強韌性能好、可焊接性、機械加工性能好，不僅重量輕、強度高、壽命長，而且外形美觀、可回收利用、不污染環境，施工強度小、速度快、工期短，可以節省大量人力物力等特點，受到市場廣泛認可，應用于京張線、京雄線、京廣線、京滬線、哈大線、滬寧線、滬杭線、滬昆線、石濟線等國內80余項高鐵工程，國內市場占有率達90%以上，引領國內高鐵線桿市場，有力提升企業核心競爭力。
京哈高鐵南起北京市朝陽區，向北途經河北省、遼寧省、吉林省，最后到達黑龍江省哈爾濱市，全長1198公里，設計時速350公里。京哈高鐵是《中長期鐵路網規劃》(2016年版)中“八縱八橫”高速鐵路主通道之一“京哈—京港澳通道”的重要組成部分，是北京連接環渤海和東北工業基地兩個經濟區域的重要軌道交通設施，也是2022年北京冬奧會重要交通保障設施。
京哈高鐵全線分三期、三段建設。其中，沈陽至哈爾濱段已于2012年開通運營，沈陽至承德段已于2018年開通運營。承德至北京段于2021年1月22日正式通車。至此，京哈高鐵實現全線貫通。京哈高鐵全線貫通后，北京至承德車程將由4個多小時壓縮至最短52分鐘，北京至沈陽最快旅行時間將縮短至2小時45分，北京至哈爾濱將實現最快4小時52分可達。
京哈高鐵全線通車，新增了一條東北地區進出關高鐵通道，密切了環渤海地區和東北老工業基地間的聯系，對促進區域經濟社會發展、推動京津冀協同發展、實施東北振興戰略具有十分重要的意義。
目前，津西主導型鋼產品已形成134個系列、372種規格，廣泛應用于雄安新區、深中通道、大興機場等國內多項重點工程，并遠銷33個國家和地區。其中，津西可生產H240×240、H260×260、H280×280、H300×300四個系列高鐵線桿，涵蓋所有常用規格，充分滿足了客戶個性化需求，為推動國家高鐵建設貢獻津西力量。